近日，笔者搭乘出租车前往目的地，车辆在行驶过程中，前方突然出现一辆四轮低速电动车，赫然挂着老年代步车牌照，在非机动车道与机动车道上自由变换行驶，让人防不胜防。出租车司机谭师傅，抱怨不止。最近这种“见缝插针”的老年代步车在拉萨逐渐多起来，随时变道超车，随意调头，速度很快，毫无交通法规和安全意识，让人很恼火，并且，有几次发现驾驶老年代步车的竟是年轻人。

之前，《西藏日报》雪域热评栏目刊发《做文明守法的交通参与者》一文中，对拉萨的不文明交通行为进行曝光，呼吁市民群众文明出行、依法出行。营造文明、畅通、规范、有序的交通环境，是拉萨建设文明城市的重要一环。

如今，林廓西路上，售卖四轮低速电动车的店铺不少，一排排四轮低速电动车整齐排列，不少中年人、老年人进店询问价格，生意红火。在拉萨市区道路上，各类老年代步车行驶在机动车道、闯红灯等违法行为屡见不鲜。

老年代步车价格便宜、操作简单，空调、天窗软硬件设施齐全，无需驾驶证、牌照，也不需要一系列的合法登记手续，到手就能开，虽然给老人出行与生活的带来了便利，然而此类车并无安全气囊等保护装置，一旦发生交通事故，加之无牌、无证、无保险的尴尬处境，使得交通受害者不能得到相应的赔偿保障。笔者了解到，老年代步车实质属于超标的低速电动车，存在诸多设计缺陷：车身窄，底盘轻，稳定性差，在车速快、转弯急的情况下，往往会导致车辆侧翻，安全性能无法保障。

目前，市场上的各类老年代步车普遍未被列入国家工信部发布的《车辆生产企业及产品公告》准入范围，因此无法获得牌照，也没有国家统一的生产标准，其在生产、销售、流通、保险、售后等方面都存在着诸多问题，上路行驶也处于监管盲区，隐患丛生。纵然如此，安全性能差的低速电动车却深得老年人的青睐，为老年人的出行提供了便利。如何满足老年人的出行需求？又如何确保老年人的出行安全？

管好老年代步车，要疏堵结合，综合施策。相关部门应严格规范生产技术标准，对车辆的生产要进行严格、规范、有效的监管，并制定包括代步车在内的电动汽车的行驶管理政策；交管部门将其纳入机动车管理范畴，符合安全要求的要按相关规定上齐牌照；要加强对驾驶员的驾驶技能以及道路安全法律法规的培训，规范保险登记，保障道路交通安全；对于老年代步车的消费者，笔者建议：购买驾驶老年代步车需慎之又慎。