随着新农村建设步伐的加快，在卡若区广大农牧区让人眼前为之一亮的不仅是一座座漂亮的新房，还有一条条四通八达的乡村公路。自2004至2007年，卡若区新建、改建农村公路21条，新建大中型桥梁3座，完成投资7794.63万元，新增里程322公里，使全县通车里程达967公里，通车的行政村达到160个，占全县行政村总数的80.71%，受益群众53289人。4年时间，建设规模之大、投资之巨、通车里程之多，均创历史新高。而随着“十一五”期间“西藏实现乡乡通公路”目标的提出，卡若区乡村公路建设进入了发展“黄金期”。仅2007年，全县实施16个农村路桥建设项目，计划投资3074万元，建设里程218.6余公里。

卡若区地处横断山脉腹心，山高谷深，因交通而兴又因交通而弱。随着经济社会的发展，交通“瓶颈”制约因素日益突出。而近年来交通基础建设力度的加大，使卡若区经济发展的基础得到了夯实。

公路通了，乡村发生巨变。交通建设最直接的效益，就是推进了农牧民增收。2004年，卡若区在实施投资达4560万元的玉面公路项目时，探索出了一条“政府组织，农牧民施工为主，施工单位为辅”的建设路子，成立了3个由县领导任指挥长的标段指挥部，组织农牧民4000多人，历时2年，为农牧民实现增收2700多万元。此后，卡若区坚持农牧民能够施工的坚决交给农牧民施工，先后有 7个项目由农牧民施工队承建，由县有关部门负责培训、指导、验收，培养出6 个农牧民施工队。除了直接从项目建设中受益外，方便快捷的公路还为农牧民带来了农牧产品进城成本降低、促进商品流通的好处，使群众增收有了更优越的条件。据初步统计，全县农牧民拥有汽车265 辆，摩托车1200 辆，许多乡村已放弃了“养马代步”的传统习俗。

交通建设推进了新农村建设。卡若区把交通条件的改善做为新农村建设的基础之一，纳入总体规划。妥坝乡康巴村是个牧业大村，群众原本住房条件十分简陋。2007年康巴线公路上马后，村民们走出大山，发展的愿望油然而生人。他们结合安居工程的优惠政策，纷纷建起了砖混、砖石结构的新房，比一些农区的房屋还漂亮，结束了游牧状态。交通的改善，使新农村建设改水、改厕、改圈等有了基础条件，促进了村容整洁、村风文明。

交通建设拉近了城乡距离、党群干群距离。公路条件的改善，使卡若区客运线路增加到了8条，大大方便了群众进城经商、务工、走亲访友。以前，到卡若区最偏远的面达乡要走两天，甚至还有可能绕道四川、青海才能到达，现在县城到乡驻地仅需4个小时。2007年，新建的G214线至若巴乡公路完成工程量的75%，使这个全县唯一不通公路的乡即将在今年实现通车。如意乡地处扎曲河畔，距县城仅15公里，开车却需要三、四十分钟，今年，乡驻地将架起一座投资达350余万元的大桥，与对岸的G317线贯通，3个村及乡镇府所在地913多名群众将受益，进城只需十多分钟。据测算，全县群众因公路建设进城时间平均缩短约两个小时。同时，以往县里干部下乡需要一两天才能到达的乡村，现在也普遍实现当天往返，大大提高了工作效率，拉近了党群、干群关系。在公路建设中，乡村党组织的号召力、凝聚力、战斗力得到了提高，群众往往是“一呼百应”，积极性普遍增强。公路竣工时，群众载歌载舞，为政府工作人员献哈达、敬美酒，共话发展的融洽氛围屡见不鲜。公路还成为了传播科学技术和文明生活方式的有效载体，科技、文化、卫生、法制下乡的触角也不断向偏远乡村延伸。

2008年，卡若区还将实施 9个乡村路桥工程，建设里程75.28公里，投资达1067.2021万元，12 个行政村、3000 名群众将直接受益。县委、县府明确提出，到“十一五”末，全县将实现村村通公路，一个通达、方便的乡村公路网将初步形成。

                               （吴剑、李芝）