新华网拉萨１０月１９日电（记者拉巴次仁、边巴次仁）昔日“乱石纵横，人马路绝，艰险万状，不可名态”的藏东，如今公路网络四通八达。按照规划，昌都地区将在未来１０年到１５年内，构建辐射滇、川、青及拉萨等多个地方的８小时交通经济圈。

    昌都地处金沙江、澜沧江、怒江并流的横断山脉，位于西藏、云南、四川、青海四省区接合部。１９５０年１０月１９日，西藏第一面五星红旗在昌都冉冉升起，使这里成为西藏第一个被解放的地区。

    昌都地区交通局局长齐飞说，６０年前昌都没有真正意义上的公路，交通主要靠骡马驿道、人背畜驮。上世纪五十年代，国家开始修建川藏公路、滇藏公路，拉开了昌都公路建设的序幕。改革开放后，特别是国家实施西部大开发以来，中央对昌都地区的基础设施建设投入不断加大，使得昌都地区的交通事业实现了跨越式发展。

    据统计，“九五”和“十五”期间，昌都地区的公路建设总投资只有２４．３亿元；而“十一五”期间，公路建设投资达到４１．４亿元。到２００９年底，昌都地区公路通达总里程达到９１６４公里，９６．２８％的乡镇和７２．５％的建制村通了公路。

    按照昌都在国家交通规划中的定位，昌都将着力构建一个枢纽（国家一级公路交通枢纽城市）、两大中心（Ａ级物流中心和客运集散中心）、三条干线（川藏南线、川藏北线、滇藏线）、四种方式（公路、铁路、航空、管道）的综合交通体系，打造辐射多个省区市的８小时交通经济圈。