2014-03-14 09:52 来源:西藏新闻网 点击:0
短短50载,跨越上千年。西藏民主改革50年来,依靠党和国家的一系列优惠政策,在全国人民的无私援助下,通过西藏各族人民的共同奋斗,西藏经济社会发展成果超越过去上千年的发展。50年来,西藏按照稳定发展的方针,大力发展生产,繁荣经济,人民生活水平飞速提高,特别是基础设施建设取得巨大成就,为西藏经济社会又好又快发展打下了坚实基础,积蓄了巨大潜力。
重点工程改善基础设施条件
旧西藏经济十分落后,交通闭塞,没有现代工业,只有牧业和少量农业、手工业。为增强西藏自我发展能力和发展后劲,促进西藏经济跨越式发展,中央和自治区出台相关政策,要求适当超前发展能源、交通、通信等基础设施建设。
在中央第四次西藏工作座谈会精神指引下,全国支援西藏掀起高潮。会议确定由中央有关部委和各省区市分别承担62项援藏工程建设,这些项目的建成明显增强了西藏的物质基础和综合经济实力。按照中央政府批准的西藏自治区“十一五”规划,“十一五”期间将在西藏建设180个项目,项目全部完成后总投资将超过1000亿元。截至目前,“十一五”规划180个项目已开工170多个,新藏和青藏等干线公路、墨脱公路、阿里昆莎机场、林芝老虎嘴水电站和青藏铁路那曲物流中心等一批重点工程建设进展顺利。
“西藏经济从车轮上腾飞!”
和平解放前,西藏没有现代意义的公路,交通闭塞,严重制约了西藏经济社会的发展。50年来,西藏公路从无到有,从旧到新,通车里程逐年递增,到今天,庞大的公路网像血管一样,将人流、物流、信息流等源源不断地输送到西藏各地。
从2001年起,国家加大对西藏农村公路建设的投资力度,农村公路建设快速发展。进入“十一五”以来,西藏进一步加快了县通沥青路、重要经济干线、口岸和农村公路建设。2008年,西藏农村公路建设投资7.82亿元,可解决32个乡镇和423个建制村通公路问题,2008年年底前全区乡镇和建制村通公路率达94.3%和67%。目前,全区农村公路总里程达到6.2万公里,73个县区中通沥青路的县44个,通沥青路的乡镇198个。拉萨市七县一区全部通了沥青路,并实现“村村通公路”。
2006年青藏铁路全面通车,更使“世界屋脊”驶向可持续发展的“快车道”,正如自治区交通厅厅长赵世军所说“西藏经济从车轮上腾飞!”
电站——经济发展的“加油站”
民主改革至今,西藏建设了大量电力基础设施,利用丰富的水能、地热、太阳能、风能等资源发电,在很大程度上解决了发展耗能问题。特别是近20年来,飞速发展的电力事业成为推动西藏经济发展的“加油站”。
2004年西藏电力总装机容量已近50万千瓦,年发电量达12亿千瓦时,基本实现了县县通电。此外,还建立了以藏中电网为主的输电网络,在电网覆盖下建设了500多座农村小水电站。截至2007年底,西藏电力公司经营管理的地市级电网总装机容量43.6万千瓦,其中水电40万千瓦,火电1.16万千瓦,地热2.4万千瓦。2007年底,全区地市以上电网共有110千伏变电站17座,变电容量58.25万千伏安;110千伏输电线路总长1797公里;35千伏变电站52座,变电容量38.4万千伏安;35千伏输电线路总长1546公里。
2003年5月开工建设的直孔水电站是中央第四次西藏工作座谈会确定的西藏“十五”期间最大的水电建设项目,总投资13.37亿元。目前已正式投产发电,年均发电量4亿余千瓦时。自治区“十一五”期间重点电力建设项目,位于工布江达县巴河干流上的林芝巴河老虎嘴水电站工程自2007年5月1日开工建设,将于2010年9月30日实现首台机组发电,总投资12.88亿元,年平均发电量4.955亿千瓦时。该水电站建成后,不仅将极大地改善林芝地区的电力供应状况,而且还将极大地促进西藏经济社会的发展。
(责编:南卡)