拉林高等级公路二期工程全面开工

米墨段计划于明年6月底实现全线沥青路面贯通

自从拉林高等级公路建成段通车以后，很多市民非常期待未建成段也能尽快建成通车。3月19日，记者从国道318线林芝至拉萨段公路改造工程米拉山至墨竹工卡段项目指挥部（以下简称米墨指挥部）获悉，国道318线林芝至拉萨段公路改造工程项目路线全长163.776公里，而米拉山至墨竹工卡段路线全长64.497公里，概算总投资46亿元，计划于2017年6月30日全线实现沥青路面贯通。

“自2月20日施工队进场以来，各施工单位陆续完成了征地拆迁，电力迁改，料场调查等建设工程，并开始对红线范围内满足条件的路段清表及路基填筑工作。”据米墨指挥部副总工任威介绍，本项目建设任务重，工期短，压力大，所以各个施工在保质保量完成工程建设的情况下，会加大人员设备投入，重点加大桥梁旋转机的投入，必要时施工方进行夜间施工，确保工程保质保量按时完成任务。

前期准备工作已完成

米墨段已全面开工建设

为了解拉林高等级公路二期工程施工进展情况，记者一行人开车经过拉林高等级公路拉萨至墨竹工卡建成段，来到距离墨竹工卡县1.6公里的国道318线林芝至拉萨段公路改造工程米墨指挥部。在任威的带领下，记者开车来到了距离项目指挥部最近的施工工地嘎村大桥施工现场。

还没走到施工现场，记者就远远地听到挖掘机、旋转机等各种机器设备的轰鸣声。车辆不停地来回穿梭，穿着橘黄色衣服戴着安全帽的工作人员摆出各种手势，指挥来回穿梭的车辆。“目前，你们看到的正是本项目四标段施工方对红线范围内满足条件的路段清表及路基填筑工作，其余三个标段的施工单位也将陆续开工建设。”任威说。

据了解，自2月20日进场以来，米墨段各施工单位陆续完成了征地拆迁，电力迁改，料场调查，驻地、拌合站、梁场等工程建设项目。不过，施工方在沿线料场协调方面遇到了一定的困难。由于本项目全线借土填方达750余万方，片石，碎石需求量180余万方，取土场需求量大，施工方在部分路基取土场、石场在征地过程中，遇到当地村民阻力较大，料场协调进展较慢。米墨指挥部进一步发挥主观能动性，积极与各有关部门协调解决，望当地村民能够理解支持他们的工作。

米墨段共设33座桥

沿线设紧急停车带66处

在施工现场，记者看到施工地上用石灰粉画出了很多网格，卡车司机在工作人员的指挥下直接将一车车的石料直接卸在网格内，推土机再将石料推平。“你们看到画网格的区域是路基填筑试验段，施工人员已完成了600米的路基填筑工作。”据现场一位施工人员介绍，由于国道318线林芝至拉萨段公路改造工程全线采用双向四车道一级公路标准，设计速度80公里/小时，桥梁设计汽车荷载等级采用公路—I级。每一项工程质量要求必须达标，所以施工方才想出了路基填筑先进行试验段这个方法。

据任威介绍，国道318线林芝至拉萨段公路改造工程米拉山至墨竹工卡段起于墨竹工卡县日多乡念村（K4488+800，接米拉山隧道段终点），沿墨竹玛曲河谷进行布线，经过日多乡、扎西岗乡、工卡镇至墨竹工卡县城东（K4553+256.977，接墨竹工卡至拉萨段起点）。路线全长64.497km，概算总投资46亿元，计划于2017年6月30日实现全线沥青路面贯通。

米拉山至墨竹工卡段共设置桥梁9153.6m/33座，占路线总长度的14.19%，其中特大桥1927m/1座，大桥6654m/23座，中桥524.6m/7座，小桥48m/2座；本段共设置涵洞104道，通道62道。设置服务区1处、U型转弯1处，紧急停车带66处。其中服务区设置在日多县，市民和游客在服务区休息的同时，还可以到附近旅游景点走一走、看一看沿路的风景。

增加人员设备数量

加班加点赶工期

距离路基填筑地点约1公里的地方，记者开车来到了嘎村大桥建设地点。一个耸入云霄的大型旋转机在工作人员的指挥下，不停地来回进行施工作业。旋转机将沙石泥土从地下挖出来之后，小型机器设备再将它们清运到其它地方。中交一公局公路工程有限公司路基三工区2区主任张付州介绍，“由于任务重，工期压力大，再加上拉萨雨季持续时间又长，有效工期短，所以我们要在今年雨季到来之前，增加人员、设备数量，施工单位加班加点将河道涉水工程（主要是桩基部分）争取全部完成。”

张付州介绍，目前，这个施工方正在施工的地方是嘎村大桥，桥长680米共34跨，距离墨竹工卡县约5公里。不过，嘎村大桥并不是米拉山至墨竹工卡段建设最大的桥，最大的桥是拉龙村特大桥，全长1927米，桩基有197根。大桥约有150根桩基强度4800kPa的中风化花岗岩，钻进难度极大，是本桥施工的重点和难点，拟投入两台360型旋挖钻、21台10t冲击钻进行桩基作业，确保桩基施工节点于今年6月底全部结束。