对此，西藏有关部门态度明确：在保护与旅游开发之间，首重保护；在维护与修缮过程中，做到“修旧如旧”。

　　布达拉宫以奇妙的建筑和宗教文化成为西藏人心中的圣殿，也成为旅游者心目中的首选。然而今年7月以来，一些随青藏铁路进藏的游客却不得不带着些许遗憾离开：面对蜂拥而至的游客，布达拉宫采取“限客令”，每天只允许2300人参观，这与青藏铁路每天给拉萨带来3000－4000名游客的数字间存在相当大的差距。

　　作为土木结构古建筑，布达拉宫过去几年内年均接待量达50多万人次，日均约1500人次。按照参观宫殿全景需要3小时，人均重量60公斤计算，主体建筑在同一时间内需承受约45吨以上的重量。如此大的重量对于高115米、土木石结构的13层建筑来说，不但会造成椽子木下垂或开裂、折断，墙体下沉或鼓闪、松动等，对地基也形成了威胁。

　　在青藏铁路开通前，关于布达拉宫接待游客的方案就已经在多个部门研讨，在众多方案中尽量科学地进行选择，在妥善保护的前提下选择容量大的接待方案。

　　即使是幸运地买到票的游客，在布达拉宫中也不得逗留超过一个小时。

　　除了“限客”外，维修对于布达拉宫保护也至关重要。从1989年到1994年，中国政府拨款5500万元和大量黄金、白银等贵重物资维修布达拉宫。2002年起，中国又投资3．3亿元人民币来修缮西藏三大重点文物：布达拉宫、罗布林卡和萨迦寺，其中布达拉宫维修工程将耗资1．79亿元，至今工程仍在继续。

　　“修旧如旧”是布达拉宫维修遵循的原则。布达拉宫管理处处长强巴格桑说：“工程技术人员在完全尊重历史原貌的原则下，运用了传统与现代技术相结合的方式对布达拉宫进行维修。”

　　在高出地面110多米的布达拉宫金顶群上，记者看到藏族工人们一边齐唱民歌，一边和汉族师傅铺设新型防渗材料，更换和夯实“阿嘎土”。阿嘎土是西藏传统建筑特有的施工材料，用水、土、石夯打而成的，使屋面显得既美观又光洁，但抗水性差。对阿嘎土的改性实验主要是为了提高其防水性能。

　　来自山南地区琼结县的女工达瓦白珍说：“维修让布达拉宫又结实起来了，这样对布达拉宫的 ‘健康’有利。”