早上8点半，普布阿妈准时在家门口搭上了106路公交车，她习惯性地环视了一下车厢，看见了在上一站已经上车的卓玛和普次两个老伙伴，她们招呼着普布阿妈坐在一起，乘务员把她扶过去坐好，三个老姐妹于是开心地聊起了家常。

资料图片：2009年8月5日，几位老年人在公交站等待公交车。新华社记者 普布扎西 摄

    每天搭乘106路公交车去药王山公园锻炼身体，顺便在药王山菜市场买回家里一天需要的蔬菜水果，成了三位老阿妈退休后每天幸福、悠闲的生活方式。老阿妈说，都是托了公交车的福，她们才能够每天早上轻松地从东郊来到市中心，约上老伙伴们一起锻炼锻炼身体、买买菜，打发一下退休的时光。“公交车方便实惠，真是呀咕嘟！”普布阿妈竖起了大拇指。

    近年来，以公交车、中巴车、出租车为主的我区城市公共交通得到了长足性的发展，基础设施建设不断完善、服务水平不断提高，在拉萨市尤为明显，它极大地满足了市民出行的需要，许多普通市民像普布阿妈一样切身感受着城市公共交通为他们生活带来的越来越多的便利。

    从“招手停”到“集约、规范”

    普布阿妈仍然清晰地记得，十几年前的拉萨，街道没有现在这样整洁宽敞，城市规模也没有现在这样大，当时出门除了骑自行车、走路之外，要想坐车就只能在街上拦“招手停”。“‘招手停’的车子样式真是五花八门，北京吉普、小面包……什么都有，而且也没有统一的定价，想乘车的时候还不一定有。”普布阿妈回忆说。

    自1999年开始，拉萨市政府正式开始了对城市公共交通的规范化建设，把当时以北京牌、苏联69等小型中巴为主要车型的“招手停”纳入到城市出租客运中，2002年2月1日又进一步恢复了公交车的规范化运营，至此拉萨市初步形成了由公交车、中巴车和出租车组成的现代城市公共交通体系。

    发展到现在，拉萨市无论是公交车、中巴车还是出租车，都形成了城市公共交通由政府监督指导、公司化经营的模式。拉萨市政府加大了对城市公共交通基础建设的投入力度，在逐步更新车辆、统一车型，统一编号的同时，加大了公交站台等基础设施的建设，规范车辆经营企业的管理，加强了服务。“当前，拉萨市公共交通正由松散逐步走向了集约、规范。”自治区交通厅拉萨市交通运输管理处客运管理科科长卫东说。

    一个集约化、规范化的城市公共交通的建立和不断完善，也极大地提升了拉萨市的现代化程度，它与城市公共建设的其他方面一同，为市民群众提供着越来越便利、舒适的生活环境。

    服务质量是重中之重

    城市公交的发展，直接反映了这座城市现代化建设的程度。   随着城市的不断发展，拉萨市民对公共交通的需求也进一步增大，要求也逐步提高。目前，拉萨市的18条公交线路基本覆盖了拉萨市区主干道，日渐更新中的101台车次在GPRS的统一智能化调度下，运行效率得到保障，以最为实惠、便捷、而且大运量的方式，运送着一批又一批市民往返在拉萨城中。而24小时营运的1160台出租车也以其快捷方便、轻巧独立、更为私人化的优势，成为了拉萨市公共交通的重要组成部分。

资料图片：8月5日，一名藏族老人展示老年人免费乘坐公交车优惠卡。新华社记者 普布扎西 摄

    优先发展城市公共交通，已是城市建设的共识。据悉，今年上半年国务院通过的《拉萨城市发展规划》中制定了拉萨市城市综合交通发展规划，对拉萨市的城市公共交通作了更为合理的规划，将会更好地满足人民群众的出行需要。

    “城市公共交通是公共服务建设的重要组成部分，它最主要的功能就是服务群众，公益性是它最根本的要求。”拉萨市交通局常务副局长周进说。

    作为窗口服务行业，城市公共交通的服务质量是重中之重。为使拉萨市公共交通更好地发挥窗口作用，近年来，拉萨市在大力发展城市公共交通的同时，各类运力也在强化自身的服务水平，提高服务市民群众的质量，进一步完善服务功能，让更多的人享受到乘坐公共交通的便利与舒适。

    “我今年七十岁了，从旧西藏到新西藏，感触太多了。我们西藏人的生活是越来越现代化、越来越方便舒适了。”普布阿妈坐在公园阴凉下的石凳上，看着路上来来往往、各式各样的车辆，脸上的笑容无比欣慰。（毛娜）