“邮政货车通过，请放行。”不远处密密麻麻的轨道网中，满载货物的汽车出现在青藏铁路西宁站平过道防护员王珏的视线中。“收到，马上放行！”随着金属摩擦的“哗哗”声，上百斤的防护栏在王珏手中被缓缓拉开。

    此时，多变的高原天气骤降雨水。50岁的王珏熟练地披上雨衣。“一天推拉防护栏200多次，再有5000多次，就该退休啦！”她捋了捋头发，笑着说，雨衣下是一张黝黑的脸庞。

    平过道防护员的工作辛苦而重要，一旦有协调不到位的车辆或者误闯铁道的旅客通过，就有可能造成重大铁路事故。在王珏33年的工作生涯中，事故率是零。

    “暑期是青藏铁路一年运营中的最高峰，西宁又是始发站，客流、物流量非常大。保证每天近两万名旅客安全乘车，是暑运期间铁路工作人员的最大任务。”青藏铁路公司西宁车站党委副书记王焕东说。

    在西宁站候车大厅，所有地方都挤满了等待乘车的旅客。不同于其他线路，在这里乘车的旅客携带的行李“五花八门”，山地车、帐篷，甚至充气床。“旅客都是怀揣兴奋在这里乘车进藏，但对于我们来说就更多了几分紧张。”服务台工作人员郑爱敏说。

    客运车间值班员陈淑梅告诉记者：“就拿骑行者来说，他们携带的制氧机呀，车辆零件呀，都是‘生命保障装备’。如何在保障其他旅客安全的情况下做好存放托运是一点都不能马虎的。”

    “47014次，五道停车。”在青藏铁路西宁货运站的值班车间内，值班员张宁贤目不转睛地盯着指挥屏幕与车务人员进行“联控”。暑运期间，进藏列车全部从这里经过，小小的值班车间维系着列车安全接发、调度、装卸的任务。

    “暑运是每年对青藏铁路最大的考验，基层工作是安全的基础，每一名铁路工作者的付出支撑起青藏大动脉的安全运营。”王焕东说。