罗嘎,出生于1955年,上航安全副总监,757/767大型机机长、教员,是周恩来总理“亲点”的新中国第一代少数民族飞行员中的佼佼者。
2017-03-21 14:28 来源: 昌都发布 点击:0
罗 嘎
2015年10月10日午2点20分,MU5430(深圳-上海)航班上缓缓走下一个高大的身影。当天,是安全飞行了40年的藏族机长罗嘎的“告别”飞行,该航班是他退休前“收官之作”。上航为此举办了一个隆重而简朴的纪念仪式,欢送这位传奇的藏族雄鹰“平安落地”。
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罗嘎,出生于1955年,上航安全副总监,757/767大型机机长、教员,是周恩来总理“亲点”的新中国第一代少数民族飞行员中的佼佼者。
罗嘎的童年是在美丽富饶的澜沧江畔的昌都古镇度过的,在全西藏第一所实验学校中读完了小学和初中,毕业后保送到西藏自治区财干学校学习,十六岁完成学业。家乡的天是蓝色的,很纯正的蓝;每当飞机飞过时,就会在蓝天上留下一条银白色的云带。童年的罗嘎,曾对那条云带产生过无穷的想象,梦想有一天也能飞上蓝天。奇迹真的降临在他身上,使他成为新中国第一代少数民族飞行员。1973年,国务院、中央军委决定在西藏、青海、四川、新疆四地招收我国首批少数民族飞行员。当时只有17岁的罗嘎陪着一位同学去应试,但阴差阳错,北京来的招飞人员却看中了他。经过半年严格的反复体检和审查,他和其他来自11个少数民族的100名青年从万名应试者中被选拔出来,经周恩来总理亲自审批,成为我国第一代少数民族飞行员。 1974年3月,经过多次的体检和审查,罗嘎终于入选为飞行学员。从此他的人生发生了翻天覆地的变化,从一个普通的藏族青年光荣地成为一名人民解放军飞行员。罗嘎的母校、街道、县委、地区分别举行了庆祝活动,西藏自治区党政也为他们举行了隆重的欢送仪式。人们穿着节日的盛装载歌载舞、夹道欢送,在一片锣鼓和祝福声中,罗嘎感到无比自豪、激动和兴奋,同时也暗下决心,一定要努力学习,争取早日飞上蓝天,为祖国效力,为民族争光。 1974年4月,罗嘎和同学从成都坐了三天三夜的火车来到了新疆哈密的第八航空学院,在茫茫无边的戈壁滩开始了艰辛困苦的学习过程。由于受汉语言文字的接受能力和文化基础教育的限制,物理、数学、空气动力学、机械学、无线电学、气象学等理论知识对他们来讲都很难理解和掌握,其中有一半同学在基础理论学习和飞行训练中被淘汰。罗嘎不想放弃童年的梦想,更不愿辜负党和国家的培养以及藏族同胞的期望。所以,他从早到晚利用一切时间刻苦钻研飞行理论和技术。通过百倍努力和点滴积累,他得以圆满完成学习任务,为飞行技术打下了坚实基础。
飞行是一项神圣而具有风险的职业,需要飞行员具备良好的心理素质和过硬的飞行技术。藏民族无所畏惧的天赋,养成了罗嘎淳厚、踏实、勇敢的秉性,使罗嘎和飞行事业结下了不解之缘。许多的藏族第一,伴随着罗嘎的飞行事业。如,第一次独自一人驾驶飞机飞上蓝天,第一次拿起话筒指挥飞行,第一次应对突发的危机事件。罗嘎曾先后多次冒着生命危险为国防科研、导弹、雷达、尖端装备改装等进行试飞,编写各类飞行技术和战术教材,积累第一手资料;在民航飞行中,执行了大量的国内外重要领导人的专机、包机飞行任务;2005年执行了上海至台湾的首航包机任务。此外,还圆满地完成了多次自然灾害的救灾任务。 在罗嘎的飞行生涯中,经历了很多次特殊或危险的飞行,有几次令他终身难忘。在罗嘎还是个学员时,第一次单飞进行特技训练,就经历了一场空中发动机停车,飞机完全失去动力,正当所有的指挥员和地面人员都为罗嘎捏了一把汗,以为生还无望时,罗嘎凭着勇敢机智,驾驶飞机滑行落地,并因此荣立了三等功。在1995年的一次航班飞行中,在飞机刚起飞落地后,右发动机突然停车,罗嘎沉着镇定、果断处置,最终使飞机安全返场着陆。发动机是飞机的心脏,罗嘎不幸几次遇上故障,又有幸成功处置,这是他感到最满意和骄傲的。在17年的军队生涯中,罗嘎从学员、班长、中队长,大队长到团领导,从战斗机到运输机,共飞过12种机型。每一次转型飞机的飞行,都是组织上对罗嘎的飞行技术和能力的肯定,也是对罗嘎的培养,更是对罗嘎心理素质的锤炼和提升的机会。当时一起学习飞行的有10名藏族学员,因为身体、技术、年龄等因素,都已陆续停飞。至今还在飞的就剩罗嘎一人了。在飞行中,曾获得一次二等功、四次三等功,多次嘉奖,并获得了空军特级飞行员的光荣称号。多次被评为先进模范人物、先进党员以及民族团结先进个人。
西藏自治区地处高原地区,地形地貌复杂,气象条件恶劣,高海拔、氧气含量少,净空条件又差,在历史上曾称西藏为“空中禁区”,也叫“死亡禁区”。说起西藏解放后的民航事业,罗嘎如数家珍:第一个修建的机场是当雄机场,现在已有贡嘎机场、邦达机场、灵芝机场,今后还要修建日喀则、那曲、阿里等机场。西藏已从单一依靠公路交通运输,到目前为止已形成了公路、铁路、航空为一体的交通运输网络,这对西藏经济建设和社会发展,强国富民,巩固国防,抗击和抵御各类自然灾害起到重要作用。 鲜为人知的是,为了加快西藏的发展,1987年曾经成立过西藏航空公司。由谁来出任主管飞行的副总经理呢,自治区决策层不约而同想到了藏族飞行员罗嘎。经西藏自治区向中央军委请求,30多岁的罗嘎由军队调往西藏,出任西藏航空公司副总经理,他成为当时西藏最年轻的厅局级干部,罗嘎至今保留着当年他手书起草的《西藏自治区人民政府关于申请筹建西藏航空公司的报告》。克服种种困难,这家公司开辟了北京——成都——拉萨的航班,在西藏民航史上留下重重的一笔。后来由于诸多复杂原因,这家公司停办了。但罗嘎相信,条件成熟后,西藏民航事业一定会有更大的发展。1991年,罗嘎加盟上海航空股份有限公司(Shanghai Airlines Co., Ltd.,简称“上航”),先后担任航务部书记兼副经理,飞行技术管理部总经理,公司航空安全副总监。他还出任过上航旗下的中国联合航空公司副总经理。先后担任过两家航空公司的副总、一家航空公司的总监,罗嘎的独特经历证实他为中国民航事业做出了自己的贡献。 罗嘎还当选过两届上海市青联委员,为促进民族团结、促进沪藏两地的交流合作做了许多扎实细致的工作。
来源:嘎昌都