从西藏交通部门获悉，涉及西藏昌都、林芝、那曲和日喀则４个地区现存的８４处溜索将逐渐被现代桥梁所替代。千百年来，依靠溜索通往外界的４万多名农牧民将彻底告别交通“孤岛”，溜索也将成为见证西藏交通发展的“活化石”。

　在大江之上、两山之间，拉一根绳索将两岸连接起来，人们通过悬空绳索飞越深谷和江河，这就是溜索。在我国西南横断山区，溜索是生活在这里的藏族、傈僳族等民族使用的一种原始渡河工具。

　　西藏交通部门的数据显示，西藏现存的８４处溜索涉及昌都、林芝、那曲和日喀则４个地区，共计２０个县４６个乡４万多人。２００８年底，西藏自治区扶贫办组织完成了８４处溜索改桥的可行性研究报告，并上报国家立项。２００９年国家首批投资２３００多万元对１８处溜索改桥，现已建成人畜简易桥８处。

　　在昌都地区丁青县嘎塔乡看到，这个乡的６处溜索改桥工程已全部竣工并投入使用，有效地改善了３个行政村的交通条件。村民朗达说：“溜索改桥后，方便了我们的生产和生活，解决了农产品运不出去的困难。”

　　据西藏自治区溜索改桥协调领导小组介绍，目前全区还有６６处溜索需要改桥，工程预计需要投资２亿元。待资金到位后，溜索改桥工程有望在两年内完成。

在昌都部分乡镇看到，新桥虽然已经投入使用，但溜索并未拆除。其与新建的吊桥并立于高山、峡谷之间。昌都地区交通局负责人告诉记者，他们这样做是充分地考虑到溜索作为交通设施的独特历史和文化价值。

(昌都报)