驾车上高原，畅游“云上的香格里拉”，是内地很多人的梦想。但目前，青藏线好走，却高寒缺氧；滇藏、川藏两大入藏通道沿途风景如画，但很多路段却充满变数。交通的滞后制约着西藏经济社会的发展。但日前来自北京的好消息表明，到“十一五”末，这一状况将得到根本性改变。4月6日，交通部部长李盛霖与自治区主席向巴平措签署了《关于加快西藏公路建设的会谈纪要》，《纪要》对“十一五”期间西藏公路建设将起到什么样的作用呢？且听自治区交通厅厅长赵世军解读《纪要》。

　　赵世军说，《纪要》是交通部和自治区党委、政府共同细化落实中共中央、国务院关于进一步做好西藏发展稳定工作的意见的具体体现。

　　《纪要》明确提出，交通部将继续加大投入力度，整治改建青藏、川藏、新藏、中尼和滇藏公路，其中，青藏、川藏、中尼和滇藏公路将基本实现黑色化，在无特大自然灾害的情况下，基本实现常年畅通，这是一个了不起的变化，就目前来说，西藏公路承担的客、货运量分别达到了全社会运输总量的85％和90％以上，公路交通仍是西藏最为重要的交通方式，这几条主干线的常年畅通，将更加方便群众的生产生活，是西藏实现小康社会的基础和保障。

　　赵世军说，《纪要》明确指出，交通部将加大投入，继续在西藏实施被农牧民称为“民心工程”、“致富工程”、“德政工程”的农村公路通达工程，“十一五”期间，西藏乡村公路规划建设里程为4500公里，将解决23个乡镇和300个建制村通公路，这就意味着到“十一五”末，西藏683个乡镇，除墨脱县的甘登等两个乡镇建成标准骡马道外，其余681个乡镇全部实现通车，建制村通车率也将达到80％以上。赵世军说，通了路，更要为群众出门回家着想，为此，交通部将安排资金，在西藏建205个乡镇客运站，以方便群众。

　　赵世军说，《纪要》的签署体现了全国交通一盘棋的大局意识，交通部的支持帮助给予了我们做好西藏公路交通的巨大信心。为此，自治区将制定更加优惠的政策措施，大力促进西藏公路交通新的跨越式发展，这些政策措施包括，自治区本级地方一般预算收入增量的30％用于农村公路建设，农村公路通达工程建设项目的前期工作经费由自治区财政安排解决；公路建设建筑营业税全额用于农村公路养护；公路建设、养护涉及的荒山、荒坡、河滩均无偿征用；农村公路建设涉及的征地拆迁按照有关标准，由自治区定额补助，不足部分由地、市、县政府自行解决，项目所在地市和县牗市、区牘人民政府根据建设项目所需征地、拆迁的数量，在规定的时间内统一负责征用，并及时组织建设用地单位办妥有关审批手续等9个方面，这些政策措施对加快西藏公路建设将起到促进和保障作用。