西藏高原平均海拔4000米以上，雪峰连绵，冰川广布，风沙、冰雹、高空强风及乱流肆虐，一度被视为“空中禁区”，是全世界公认飞行难度最大的空域。西藏 和平解放后，为促进西藏与内地的交流，党和政府高瞻远瞩地提出了开辟西藏航线的战略设想。1956年5月26日   空军领航机机长韩琳驾驶伊尔—12型飞机，从青海玉树机场起飞，试航拉萨成功，一举震惊了国际民航界。

当雄机场是当时世界上海拔最高的机场，始建于1955年，位于拉萨市的当雄县，现已退出历史使命。据说，由于当时交通极为落后，又受到地理条件的限制，所 以修建工作无比艰难。由于参与修建的人数不够，于是当地群众就自发组织起来帮助修建队掀锹铲土。由于物质资源相对匮乏，所以无法修建混凝土跑道，只能用普 通石质代替。跑道最终修建好时，总长4500米，但当地气候恶劣，所以驾驶技术再好的飞行员也难以平稳降落于此，再加上一刮大风就有许多飞沙走石散落在跑 道上，更增加了降落难度。相比当时降落难度较大的青海玉树机场，当雄机场的难度更大。

民航西藏区局资料显示，1964年12月27日民航拉萨航站组建成立，1965年3月2日北京—成都—拉萨航线正式通航，不过，由于当雄机场所处位置的净 空条件不甚理想，1966年11月23日，民航拉萨站从当雄机场迁至贡嘎机场，当雄机场退出历史使命。如今，民航西藏区局通航城市达39个，航线61条， 不论是进藏还是出藏，旅客都有多个航班选择。