说起西藏的变化，位于拉萨火车站旁的拉萨柳梧新区柳梧村村长达娃桑布总是滔滔不绝：青藏铁路通车了、两桥一隧贯通了、林芝修机场了、拉萨有立交桥了、布达拉宫广场更漂亮了……而对于达娃桑布来说，身边的变化更让他喜上眉梢，铁路修到了家门口，村里人一下子从农村人变成了城里人，村头的土路已经被宽敞的柏油路取代，随着由国家全额投资6.5亿元修建的西藏第一座立交桥——柳梧大桥的通车，以往进市区要绕行近20公里的路程，现在用不了10分钟，村子所在的柳梧新区已见雏形，村里正张罗着办企业、修新房、搞旅游。达娃桑布满怀信心地告诉记者，有中央和全国人民的关心和支持再加上他们自身的努力，他们的日子一定会一年更比一年好。

　　今年“五一”黄金周来拉萨旅游的广东佛山游客廖昌广对西藏的飞速发展印象颇深。廖昌广告诉记者，2003年他来了拉萨呆了半年，当时从机场到拉萨市区坐车就坐了2个多小时，现在“两桥一隧”（拉萨市区至机场的拉萨河大桥、嘎拉山隧道、雅鲁藏布江大桥工程）贯通了，从机场到拉萨40分钟就到了。最让廖昌广吃惊的是，在短短4年时间拉萨城市面积已经长大了近一倍，好多新建的街道他都不知道名字，而布达拉宫广场、宗角禄康公园、进拉萨市区必经的金珠路都变样了。一句话，现在的拉萨街道宽了、新房新楼多了、公园漂亮了、人流物流更密集畅通了、现代化设施也是应有尽有。几年前对拉萨投资环境持怀疑态度的他现在明确表示将在拉萨投资做生意。

　　在城市建设方面，拉萨提出了建设生态园林城市的构想，不久的将来，拉萨城市供气供暖等惠及几十万百姓的大项目也将启动，昔日的高原古城将成为西藏现代化建设的桥头堡。

　　在铁路建设方面，2006年7月1日，总投资262亿元的青藏铁路全线通车，打破了西藏对外交流的交通瓶颈，入藏旅游者人数出现大幅增长，尤其是国内旅游者增长迅速。2006年，全区累计接待国内旅游者2357285人次，比上年增加677970人次，增长40.4％。在今年“五一”黄金周，西藏累计接待游客339695人次，比上年同期增长32.6％，铁路带动了西藏经济的腾飞，旅游业作为西藏国民经济新的增长点的地位得到了进一步的巩固和发展。今年，中央又将投资约110亿元修建拉萨至日喀则的铁路。

　　在公路建设方面，“十五”期间，国家先后投资140亿元修建西藏公路。在中央财政等有关部门的支持和帮助下，西藏交通建设突飞猛进。预计到2010年末，西藏公路通车里程将达5万公里，青藏公路、川藏公路等5条干线公路将基本实现路面黑色化，沥青（水泥）路通县率达80％，乡镇和建制村的通达率达100％和80％以上。西藏除拉萨贡嘎机场和昌都机场外，去年10月林芝机场也正式通航，目前又在开始兴建阿里机场。

　　闪亮的钢轨、四通八达的公路、空中神鹰，已然将西藏和内地紧密连接在了一起，西藏立体交通网络已初具规模。所有这些巨变的发生，都与中央财政的大力支持密不可分。朱志刚副部长在与西藏财政厅领导谈话时指出：“西藏农牧民脱贫致富，必须要加快经济发展。”

　　在发展的同时，保护西藏的碧水蓝天是首要的。2005年，财政部领导在西藏调研时指出，西藏的发展不能以牺牲环境为代价，要走可持续发展的路子。近年来，中央财政用于西藏环境保护的投资呈逐年增长趋势。“十一五”期间，中央和地方财政对西藏生态环境保护的投入将达到60亿元，比“十五”期间增长1.4倍。“十一五”期间，西藏将进一步加强生态建设和环境保护；推进重要生态功能区、重点资源开发区和生态良好区的生态保护与建设。以天然林资源保护、草原生态建设、湿地与江河湖泊源头保护等为重点，着力实施“西藏高原国家生态安全屏障保护与建设工程”；加强珠峰、羌塘、雅鲁藏布大峡谷等自然保护区的建设和管理；加强对高原珍稀、濒危、特有动植物的保护工作，维护生物多样性和自然生态的良性循环；实施“一江四河”等主要江河流域污染防治工程；加强城镇污水治理和垃圾处理。未来五年，西藏财政将进一步支持“西藏高原生态屏障项目”、城乡污染（水）治理等生态环境保护项目。此外，“十一五”期间，为保护环境，将加快实施农牧民沼气推广和农牧民家用太阳能灶、草场围栏建设、基本农田保护、退耕还林和天然林保护等工程。“十一五”期间，中央和自治区财政将投资近6亿元实施城镇周边、国道省道等公路沿线绿化造林工程。截止到2005年，西藏共建立各类自然保护区38个，其中国家级自然保护区9个、自治区级自然保护区6个，保护区面积达到40.83万平方公里，占全区国土面积的34.03％，居全国之首。“十五”期间，西藏落实资金近2亿元，实施了珠穆朗玛峰、拉鲁湿地等自然保护区建设项目。

　　铁路修通了，大桥建成了，出行方便了，人居环境更优美了，公共财政投入带给老百姓的实惠是看得见摸得着的，而这样的投入让西藏在摆脱历史包袱的同时更抢占了建设现代化新西藏、科学发展、可持续发展的制高点。（责任编辑：杰布）