这里是拉萨市达孜县塔杰村，今天下午，拉萨市青稞特产的生产厂家在这里和农牧民续签青稞的收购订单，从今年开始，农牧民种植的青稞，厂家将从原来的零星收购变为包产包收。

　　西藏金田青稞酒业厂家负责人：今年我们的收购量达5000多吨，是去年的2倍多，收购的村子也比去年多了十几个。

　　然而，就在一年前，由于受运输能力和运输成本的制约，青稞产品销量有限、收购价格低，挫伤了拉萨、那曲等青稞产区不少农牧民大量种植的积极性。青藏铁路的开通改变了这种状况。

　　农牧民 巴珠：前两年一斤青稞只卖6毛钱，现在能卖到1块2了，不愁卖不出去，今年我多种了一些。

　　西藏目前总人口约281万人，其中88%以上都是农牧民，现在仅参与特色产业开发这一项的农牧民就达43万多人，人均增收约800多元。

　　次仁多吉是那曲火车站附近的门第乡纯牧业四村的牧民，青藏铁路通车后，他和大家一合计，就办起了一家奶制品加工厂。他们把周边8个村的牦牛奶收集起来，加工成酸奶，一部分在车站卖给游客，大部分经深加工后销到了拉萨、兰州等周边市场。

　　牧民 次仁多吉：开了一年了，大家赚了20多万，现在很多人都在学做生意。

　　青藏铁路的通车，也让铁路沿线的不少农牧民成了上班族。在今年新投产的10多家矿泉水厂和新增的14家民族手工业企业中，85%的员工都是周边的农牧民。

　　藏族员工 玉珍：我在厂里上班，家里人就做旅游生意，生意都很好。

　　在拉萨火车站，现在乘坐由拉萨开往上海的列车的旅客正在上车，如今，享受火车便利的不只是外来的游客，现在每天都能看见越来越多的藏族群众登上了高原列车。

　　藏族乘客：去上海看读书的孩子，顺便旅游几天，坐火车很方便。（责任编辑：宁真）