新华社拉萨１月２６日电 题：十年西部人生路——一个“打工仔”西藏追梦的故事

    新华社记者李柯勇、边巴次仁

    黄大伦，一个普通“打工仔”。十年前从“天府之国”四川来到世界屋脊的西藏追寻人生梦想。这是一段五味杂陈的岁月，泪水与欢笑、艰难与成功、苦涩与甜蜜，回首时总让人感慨万千。

    这十年，正是我国西部大开发初始的十年，是新世纪第一个十年。其间，曾经苍凉而沉寂的西部发生了波澜壮阔的巨变，改变了那片土地上无数人的生活和心灵。而每一个人生故事，都像草原清晨的露珠，折射出一幅史诗般宏大的画卷。

    身材偏瘦、文质彬彬的黄大伦，有一个独特的故事……

    “西藏轿车极少，你的专长这里用不上”

    １９９９年，我２４岁，叛逆、冲动、自傲，怀揣一张《汽车维修中级证书》，背上简单的行李，就踏上了西藏寻梦的旅程。所谓寻梦，是听有个在西藏当过兵的人说，在拉萨那边汽车修理工一个月能挣５０００多元，而在老家四川广元只有１０００元，我决定冒险去一趟。

    怕父母担心，没敢告诉他们，当时西藏在父母眼里还是一个遥不可及的地方。我撒谎说是到不远的成都进行技术深造。

    先坐两天一夜的火车到青海的格尔木，再到拉萨还得坐两天两夜汽车。那种长途奔波现在想起来还心有余悸。路很差，车又破，颠得人肠子都要翻出来，很多人吐个不停。到海拔５０００多米的唐古拉山口，我高原反应很强烈，头痛欲裂，下车解手的时候就昏了过去。

    到拉萨是８月１６日，当时这里没什么高楼，房子都很低矮，马路也坑坑洼洼，还不如我们家乡一个县城。刚下完一场大雨，没有蓝天白云，我的心情也跟阴霾的天气一样茫然。

    去找工作立刻就碰了壁。那时拉萨的汽修厂很少，大概有８家，没有一家上规模的，都跟小作坊一样。我求职的第一家厂子名叫川南修理厂，老板听了我的自我介绍，看了我的技师证书，冷冷地说：“对不起，你的轿车维修专长我们这里用不上，现在西藏轿车极少，我们主要是修越野车。你到别处去看看吧！”

    “此处不留爷，自有留爷处。”我这么想。但走完最后几家修理厂，我的自信心完全崩溃了，他们的回答与川南老板如出一辙，就连想当个学徒、讨口饭吃的愿望都被断然拒绝。

    看来，西藏之行是有点冒失。在空旷的街上，我一边走一边掉泪。很想家，家里虽然穷，但是很温暖。可口袋就剩８０元钱了，连回家的路费都不够。

    举目无亲，不知所措。那晚我是在布达拉宫的广场度过的。当时来西藏旅游的人不多，广场上冷冷清清。雄伟壮丽的布达拉宫就在眼前，我却没有激动，只有烦躁，坐一会儿，走一会儿，一夜没合眼，直到天亮。

    “一次改变人生轨迹的转机，让我看到了西部的希望”

    要回家，得先赚够路费。我想，哪怕擦桌子、端碗的活我都干。哪知，这样的工作都难找，那时拉萨餐厅很少，有几家，也只招女服务员。那种绝望真是一言难尽。

    最后在一位热心老乡的帮助下，我在一处建筑工地当了个小工，无非是搬砖、扛水泥之类，一天２０元钱。工作简单而繁重，一天下来，全身就跟散架了似的。

    我没有放弃自己的梦想。每天下班后，工友们成群地打牌、下棋消磨时光，我会找一个僻静的地方，从破皮箱里拿出那几本发黄的汽车维修书，从头到尾看了又看，写了又写，这样就填补了内心的空虚。

    这么过了两个月。本想挣够路费就回家，没想到一件事改变了我的人生轨迹。

    １１月的一天早晨，老板的丰田佳美轿车突然打不着火了，他马上要去机场接一个重要的客户，很着急。他找遍了拉萨几家修理厂，就是找不着毛病。后来知道，因为佳美车是进口轿车，发动机属于电子燃油喷射系统，跟那些技术人员平时修理的化油器越野车原理都不一样，当然不知从哪下手。

    不知哪位工友跟老板说，我也懂修车。大概是病急乱投医，老板顾不了那么多，就叫我试试看。一大群工友也好奇地围上来看。专业修理厂都修不好的问题，我能修好？没有谁相信。

    我当时也没什么压力，就按照原理一步一步地检查。最后在一个隐蔽的地方，发现是曲轴位置传感器的线断了。在汽车发动起的那一刻，老板对我竖起了大拇指。

    那晚，老板单独宴请了我。听完我的遭遇，他很感慨，说：“你不要灰心，西藏现在发展很快，全国都在支援，许多公路都在改扩建，轿车是以后的发展趋势，不出三五年，你就有大显身手的机会。”

    更让我吃惊的是，平时少言寡语的老板说：“你有这身本事，以后就负责保养我那些工程车吧，我每月给你４０００元。到你想离开的那一天，我也不强求你留下，你觉得怎么样？”

    那天晚上，我第一次给家里打了电话，告诉父母我到了西藏，工作也找到了，还不错。我是想家，想爸妈，但是我不想放弃，决定坚守在这片高原上。通过这个出乎意料的转机，我不仅看到了自己的希望，也直觉地感到，整个西部地区的希望也在冉冉升起。
 “西部悄然而快速地变化着，我看到了梦想的曙光” 我在工地上干了三年多。在这三年里，我亲眼看着拉萨城“成长”起来。从东郊到西郊，从河畔到山脚，很多住宅小区、花园别墅、办公大楼、市政设施的建设，我都亲身参与过。每逢倒班和休息，我喜欢到马路上去逛逛。看着一辆辆飞驰而过的汽车，我心里就有一种按捺不住的激动。

    渐渐地，我发现马路上跑的不再仅仅是越野车，还有以前难得一见的高档轿车。后来我才知道，是西部大开发的春风吹到了西藏。来西藏旅游的人多了，投资的人多了，援藏的人也多了……

    一切都在悄然而快速地变化着——人多了，车多了，商铺多了，街道整洁了，马路变平变宽了，房屋变高变漂亮了。我真佩服老板的眼光，他的预言真准。

    ２００２年的一天，我翻报纸时，看到几则招聘信息，都是招聘汽车修理工，内容也大体一致：招检修轿车技术娴熟的修理工数名。

    那一刻，我心潮难平：西藏也有专修轿车的修理厂了，这是我几年来做梦都在想的事情。汽车维修一直是我钟爱和痴迷的工作，我真想去应聘。可是，老板对我有恩，我心里非常犹豫。

    我找到老板，坦白了自己的想法。没想到，老板不仅没责怪我，反而鼓励我：“只希望你在汽车方面干得更出色，也让我高兴高兴！随时欢迎你回来，这里就是你的家。”

    带着感激和憧憬，我来到当时拉萨最大的一家４Ｓ店应聘。那也是当时西藏唯一的一家４Ｓ店，集销售、维修轿车于一体。那天报名人很多，在众多竞争者中我脱颖而出，顺利过关。别人投来羡慕的眼神，我鼻子却有点酸，想哭。为了这一刻，我已经等了三年多。

    “西藏简直是在‘飞跃’，我想让梦飞得更高更远”

    ２００９年１２月，一天早晨，一辆“宝来”被送到店里，车主指名要让我修。是刹车开关坏了，送进其他修理厂，他们修不好，建议来找我。这对我来说不是件难事，但把手放在车门上那一刹那，我又想起了十年前那个改变我命运的早晨。

    如今，我已经由一个普通工人变成了一名技术总监，收入很可观，在拉萨，我带出来的徒弟就有十几个。最自豪的是，我是西藏第一个在全国最权威的汽车杂志之一《汽车维修技师》发表文章的人，仅２００４年就发表了１０多篇，还用稿费买了一台笔记本电脑。

    我终于在梦想之路上起飞了。

    而这些年，西藏的发展简直可以用“飞跃”来形容，汽车就是一个缩影。２００６年，青藏铁路开通了，国内外许多汽车生产商都把眼光瞄准了西藏市场。许多品牌汽车不再是零星销售，而是以４Ｓ店的方式登陆拉萨，世界知名品牌的４Ｓ店已达１０余家。２００９年西藏汽车人均拥有量跃居全国第三，拉萨也像沿海大城市一样开始堵车了。

    修理厂也多起来。２００９年，拉萨大小汽修厂已达２００多家，快修部更是遍地开花，汽修工已突破万人，他们是西藏建设大军中一支不可忽视的队伍。

    十年之间，许多往事已变得暗淡模糊了，唯独西藏求职之路让我记忆犹新，它让我感慨良多，它见证了太多的西藏变化。那路上的种种，正如日夜飞驰的车轮，勾勒出了西藏由落后到进步、由贫穷到小康的跨越发展之路。

    每当在拉萨火车站看到那些背着大包小包忙碌奔走的人，我就无限感慨。我知道，他们也是来西藏寻梦的，有的梦想已经起航，有的梦想才刚刚开始。而我，还想让自己的梦飞得更高、更远……