在西藏天路股份有限公司的相关介绍中，有这么一句话：“无论您从何方来，只要踏上西藏这片神奇的土地，您的脚下就会有天路人修路的‘天路’！”这句话并非虚言，也不浮夸。从公路到桥梁，许多都有西藏天路的参建；从建筑到建材，西藏天路产业链不断延伸；从阿里到昌都，从那曲到日喀则，整个西藏从西到东、从南到北，西藏天路见证了西藏公路的步步发展。

西藏天路股份有限公司荣誉室 摄影：王昕秀

西藏天路股份有限公司见证了西藏公路的发展变化 摄影：王昕秀

2004年9月7日，在海拔4700多米的那曲地区，青藏铁路最高桥——岗秀一号特大桥顺利架通。

参建自治区重点工程——拉萨市柳梧大桥。

　　西藏天路股份有限公司成立于1999年，由西藏公路工程总公司（西藏天路建筑工业集团有限公司的前身）作为主发起人共同发起设立。

　　在公司荣誉室里，开篇即是关于西藏公路工程总公司50年发展历程的介绍。而它的历史可以追溯到1959年，在长达半个世纪参与西藏经济社会发展建设过程中，一共参与修建了西藏70％以上的公路和桥梁，创造了多个“第一”的成绩。1965年竣工的拉萨大桥，1966年修建的曲水大桥，1971年在林芝修建的岗嘎大桥，1975年修筑墨脱公路；1979年修建山南加查吊桥同时，承担第一个援外项目——中尼热索吊桥修建；直到八九十年代青藏公路、中尼公路、川藏公路等改建工程及区内数十条省道、大小桥梁建设等。

　　可以说，正是这些公路、桥梁等基础设施的建设与完善为西藏经济社会发展奠定了坚实的基础。因此，交通对西藏来说，是发展的生命线、保障线，一条条公路被西藏人民亲切地称为“通向幸福的金桥”。而西藏经济建设的不断加快，也进一步促进了西藏天路自身的发展。

　　作为西藏唯一一家以基础设施建设为主业的上市公司，西藏天路成立十多年来，先后承建了90多个公路、市政及房建工程项目，完成投资42.67亿元。特别是“十一五”期间，承建了61个公路、市政及房建工程项目，完成投资26.4亿元，其中14项工程为西藏自治区“十一五”188重点工程项目，承建足迹遍布西藏各地。

　　青藏高原是不少河川的发源地，生态环境原始、独特而脆弱。当一条条“天路”穿越神奇洁净的青藏高原时，始终注重保护脆弱的高原环境。据介绍，西藏天路在承建青藏公路格尔木至拉萨段整治改建工程施工过程中，充分运用多年高原冻土施工经验和西藏高海拔低温条件下路基路面养护技术研究成果，并借鉴青藏铁路成功的环保措施，使沿线冻土带及薄弱的植被得到很好的保护。有专家称，天路人修路修出了人与自然和谐的最高境界。

　　珠峰公路是通往珠峰大本营的唯一一条公路，而珠峰大本营是攀登世界最高峰珠穆朗玛峰的必经之地，也是珠峰自然保护区核心区唯一向游客开放的景区。由西藏天路承建的国道318线至珠峰大本营绒布寺公路改建工程，成为了环保示范工程。

承建布达拉宫广场地下人行通道工程

承建的国道318线至珠峰大本营绒布寺公路改建工程

青、川藏公路纪念碑 摄影：王昕秀

西藏天路股份有限公司承建的青藏公路格尔木至拉萨段整治改建工程注重生态保护

　　2009年4月20日，在嘎隆拉雪山脚下隆重举行了备受关注的墨脱公路新改建工程开工典礼，标志着墨脱县不通公路的历史即将结束，昔日遥远墨脱将不再遥远。西藏天路承建了墨脱公路全线里程最长的标段，涉及路基、桥涵、路面工程，在施工过程中，也十分注意生态环境保护，尽量减少公路建设对环境的影响，认真处理好公路建设与环境保护、地质特殊病害处理等方面的关系，尽最大努力，把墨脱公路建设成一条“民生路、致富路、环保路、团结路”。

　　如今的西藏，山不再高，路不再远。在筑天路的过程中，西藏农牧民也积极参与到施工建设中，有力地推动了当地经济发展、农牧民增收。据了解， 仅“十一五”期间，西藏天路就雇佣当地农牧民工7897人，为其创收5323万元；雇佣区外农民工15543人，为其创收15727万元；同时使用当地农牧民工机械或运输车辆、购买当地材料等，支付费用达1.1亿余元。在这个过程中，还多次组织农牧民工技能学习活动，在实践中手把手传授技术，使农牧民掌握一技之长，创造更多就业机会。

　　根据西藏“十二五”规划，西藏未来将继续加大交通运输的建设投资力度，规划投资498.9亿元，用于提升经济干线的通畅水平、农村公路和交通运输枢纽的建设，预计到2015年，公路通车里程达到7万公里，5条国道全部实现路面黑色化，实现县县通油路、60％以上的乡镇通沥青（水泥）路。这样大的投资力度，无疑将为西藏天路的发展提供更为广阔的发展空间。