当汽车穿过嘎拉山隧道驶上雅鲁藏布江大桥，大桥两侧不少杨树树梢已经和大桥齐高了。秋日的雅鲁藏布江有些缤纷多彩，江心滩上偶尔几棵杨树提前“步入深秋”，叶子变得金黄或艳红，点缀着雅鲁藏布江的风景。

    从地理位置的角度来说，拉萨市民和雅江之间并没有太多的交集。但雅江的绿化情况却和拉萨市民生活息息相关。据自治区气象部门统计，雅江流域年大风日数由20世纪六七十年代的近50天减少到2002年的不到30天。而贡嘎机场每年灾害性天气更是由60多天减少到如今的10多天。

    航班因风沙天气影响而无法起降的情况，越来越少了。

    “落霞与孤鹜齐飞，秋水共长天一色。”唐代诗人王勃的一首《滕王阁序》本是描绘江南水乡之景，9月14日，记者乘车沿着雅江一路行驶，一场阵雨将诗词中的黄昏美景呈现得淋漓尽致。

    目前我区正在规划编制，总投资300亿元的“两江四河”流域造林绿化工程，其中便包括雅江绿化。若干年后的雅江，应该是另外一番更为壮阔的美景。

    风吹水淹 江心滩上怎么种树？

    时光倒退，几十年前的雅江沿岸，并没有现在这般绿意盎然。

    “江心滩上种树？几十年前说这事人家都要笑我们。冬春两季水位下降、天气寒冷干燥风又大，树要干死；夏秋两季又是雨季，雅江水位猛涨，江心滩上要被江水淹没长达两个月之久，树要被淹死。被视为造林禁区，这种条件下树怎么种？”在自治区林业厅绿化造林处，一位在西藏待了一辈子的林业工作人员笑着对记者介绍。

    雅江发源于喜马拉雅山脉北麓冰川，藏语意为“高山流下的雪水”，在我国境内长达2000多公里，从西向东依次流经阿里、日喀则、拉萨、山南和林芝等地市，是西藏最大的河流。

    “现在开车路过贡嘎机场可以看到，雅江河滩上、河两边都长满了树，和以前完全不一样了。雅江（山南段）绿化防护林建设情况，基本可以反映整个河段的绿化建设情况。”自治区林业厅绿化处相关负责人介绍，雅江（山南段）防护林始建于上世纪80年代初，主要包括乃东、扎囊、贡嘎、桑日四县。

    很多人无法想象，那时冬季的雅江河畔完全是另外一幅景象——“上世纪六七十年代树很少，每到刮风时，房前屋后没有任何遮挡，起风时，吹得沙子、小石子到处都是，在屋里都能听到窗户被打得‘沙沙’作响。”杰德秀镇上的居民这样和记者描述几十年前的雅江河畔。