藏东大地山高谷深，沟壑纵横，这里有壮美雄浑的自然景色，也有一条条在大山之间蜿蜒迂回的羊肠小径，在今天昌都的某些地区，茶马古道上人背马驮的景象不时还可以看到。2008年底，左贡县绕金乡公路正式通车，结束了当地群众千百年来出行靠骡马和双腿的历史。望着怒江上新建的雄伟大桥，当地群众兴高采烈地说：“这是架在我们家门口的彩虹啊！”

    “十一五”以来，随着西部大开发的不断深入，国家和自治区进一步加大对昌都地区交通基础设施建设的支持力度，昌都交通运输建设步伐进一步加快，交通条件进一步改善，服务水平和通行能力进一步提高，为推进昌都地区经济社会跨越式发展和社会局势长治久安，改善人民群众生产生活条件等提供了更加有力的交通运输保障。

    “十一五”期间，国家和自治区批准并投资建设的昌都地区国、省道，通县油路和客运站建设项目共11项，总投资43.26亿元，截至2010年8月底，已完成投资28.53亿元，占总投资的65.95%。其中国道建设8项，“十一五”以来完成境内国道公路整治改建总里程847公里，总投资41.4亿元，截至今年8月底，完成投资27.31亿元，完工3项；省道建设2项，已完成省道303线边沙公路保通整治工程，正在建设省道303线帕通村至加玉桥段；通县油路建设1项，青泥洞至贡觉县油路改建工程建设，工程总投资0.9447亿元，已完成投资0.81亿元；昌都地区客运站新建工程，总投资0.359亿元，即将开工建设。

    “十一五”以来，农村公路建设步伐进一步加快，农牧民群众出行难的问题得到了很大程度的改善，截至2009年底，昌都农村公路通达总里程为6858.803公里，通公路的乡镇131个，占地区乡镇总数的95%，通公路的建制村828个，占地区建制村总数的72.5%，与“十五”末相比通达总里程增加了1964公里，乡镇、建制村通路率分别提高了4.98%和19.6%。

    此外，交通运输事业的发展还为农牧民群众增收和交通系统待业青年临时就业创造了条件。据不完全统计，“十一五”期间，全地区农村公路建设共计吸纳农牧民达到106万人次，增加群众现金收入5314万余元，吸纳农牧民机械参与农村公路建设98363台班，增加现金收入1967余万元。解决交通系统待业青年临时就业最多时期为362人，累计发放工资1026万余元。

    展望未来，昌都地区交通运输局局长齐飞充满信心地表示，在“十二五”期间，昌都将实现地区境内国、省道公路全部黑色化，县县通油路，100%建制村通达，60%的乡（镇）和20%的建制村公路通畅的目标。（温凯）