格洛：我眼中的昌都邮政变迁

    格洛是个老邮政人了，在这行一干就是27年，尽管现在已经退休在家，但他对于昌都邮政的变迁依然记忆犹新。

    “咱们昌都邮政局可是雪域高原上第一个人民邮电机构。”格洛说，“1951年，昌都人民解放委员会和川西邮电管理局根据中央关于‘解决西藏人民、入藏人员用邮电问题’的指示，在昌都中心坝柳园子建立了川西邮电管理局昌都邮政局。”

    格洛说，昌都邮政事业的发展，最值得关注的是邮路的变迁。解放初期，整个西藏都没有通公路，昌都的邮递员总是一个人背着邮包，骑马或步行上千公里，翻山越岭传送信件。人们常把信使比作鸿雁，那么当时的邮递员就是名副其实的“孤鸿”。

    他告诉记者，1959年以前，以昌都为中心的邮路主要有四条，昌都——太昭（今工布江达县境内）、昌都——德格、昌都——盐井、昌都——察隅。其中前三条邮路就是走的茶马古道。邮递员在路上偶尔会遇上马帮，可以跟马帮搭伴行走。“那时候没有公路，邮递员必须一个人带着邮包骑马或步行送信，翻山越岭，非常艰苦。”回忆起那时候走在邮路上的情景，格洛直摇头，“当时最远最苦的邮路是昌都——太昭路线，全长1600公里，要翻越大小几十座山，沿途设18个驿站，往返需要35天。其中类乌齐宾达站到洛隆瓦科站之间有6座5000米以上的高山，邮递员必须在一天之内走完这段路，否则便可能被冻死在雪山上。”

    随着经济社会快速发展，特别是进入本世纪以来，昌都公路等基础设施的不断完善，邮路也变得四通八达起来。截至“十一五”末，全地区总共有自办汽车邮路干线6条，总长度2288公里，其中一级邮路2条786公里，二级邮路4条1502公里，共有乡邮邮路604条，目前每年投入乡邮建设的资金超过500万元。

    虽然已经不在岗位上了，但格洛还是非常关注老本行，也很关注近年来邮政事业进步与发展。“今天的邮递员已经不用受我们当年的那种苦了，希望随着时代的进步，今后邮递工作能够变成一种轻松的旅行。”格洛由衷地笑着说。（魏万能 温凯）