“青藏铁路通车，不仅缓解了西藏交通瓶颈的制约，而且青藏铁路本身也变成了一条最新的旅游‘黄金线路’。”自治区旅游局局长巴珠告诉记者，青藏铁路沿途经过青海湖、可可西里自然保护区、纳木错、布达拉宫等9处世界级旅游资源地，23处国家级旅游资源地，以及6处国家级自然保护区和风景名胜区，193处普通级旅游资源地。

　　巴珠表示，这些沿途风景，与西藏悠久的历史、别具一格的民俗风情、不胜枚举的文化古迹构成了西藏旅游资源的独特性和垄断性，从而使西藏旅游在全国独树一帜。
　　
　　旅游经济飞速发展旅游产业是西藏经济的一大支柱。青藏铁路的通车，使西藏旅游经济的发展有了新的机遇。

　　资料显示，青藏铁路通车后，西藏各类旅游企业数量迅速增加，到2006年底，西藏已经拥有各类旅游企业922家，旅行社44家，旅游汽车公司10家，拥有旅游车辆1429辆，旅游度假村35家，导游公司1家。

　　2006年，西藏接待国内外游客突破250万人次，同比增长39．5％，实现旅游收入27．7亿元，同比增长42．3％，相当于西藏GDP的9．6％。

　　旅游服务人数也迅速增加，直接从业人员约2万人，间接从业人员达到12万人左右。

　　巴珠介绍说，以往旅游旺季时，宾馆（饭店）供不应求，淡季时大多闲置。随着青藏铁路的开通，旅藏游客猛增，面对新的旅游客源市场，仅去年7月1日至今年6月，西藏就新增各类宾馆（饭店）近100家，不仅满足了旅藏游客猛增的需要，而且在激烈的市场竞争中，服务质量和管理水平也在不断提高，并且出现了旅游淡季不淡的现象，冬季旅游在不断升温。

　　规划合理布局全面开发“西藏将依托特色资源，发展多样化的旅游产品，打造精品品牌体系，树立‘世界屋脊、神奇西藏’旅游主题形象，将西藏建设成为中国与南亚地区跨境旅游的结合点，成为集青藏高原生态与藏族人文体验于一体的世界最著名的旅游目的地。”巴珠介绍说，西藏将继续按照一个中心、七个区域、四条环线、两大旅游走廊对旅游产品进行布局和开发，即形成以拉萨为中心，辐射日喀则、山南、那曲、阿里、林芝地区的旅游开发格局。

　　青藏铁路的开通，也让“旅游产业区域联合”有了实现的可能。据了解，西藏将与青海省共同打造青藏铁路旅游线品牌，开展横向联合与协作。

　　精心培育“拉萨旅游区”

　　青藏铁路开通后，拉萨的知名度得到很大的提高。2006年，拉萨被评为“中国最令人向往的旅游胜地”。

　　拉萨市旅游局党组书记卓玛介绍说，下一步，拉萨将不断扩大旅游经济覆盖面，提高旅游整体素质，确保到2010年将拉萨建设成为“中国最佳旅游城市”。同时，构建旅游主体框架，重点抓好“一点（市区）两翼（当雄、墨竹工卡沿线）和四个辅助游览区（尼木藏香文化游览区、墨竹工卡德仲游览区和林周热振寺游览区）”景点景区的开发建设；加快融入陕甘青旅游圈、西南旅游圈和东南亚旅游圈，共享旅游客源市场。

　　自治区旅游局局长巴珠在“西藏旅游行业庆祝青藏铁路通车一周年座谈会”上说：“西藏将依托特色资源，打造精品品牌体系，树立‘世界屋脊、神奇西藏’旅游主题形象，将西藏建设成为中国与南亚地区跨境旅游的结合点。”拉萨市旅游局党组书记卓玛也表示：“我们要抓住机遇，把拉萨打造成‘中国最佳旅游城市’。”历史赋予我们机遇：千年唐蕃古道，今日青藏铁路，交通的无限便利，让西藏旅游业生机勃勃，这两个宏伟目标也变得不再遥远。（责任编辑：桑桑）