保持了十几年转经习惯的藏族老阿妈次旦旺姆，如今每天不得不在布达拉宫广场白塔边的路口足足停留五六分钟才能通过那个不足10米宽的柏油路继续前行。

　　在这个没有红绿灯的平交道口，很多老人都遇到了和次旦旺姆老人一样的烦恼。而在每年拉萨转经的最高峰季节“萨嘎达瓦”节期间，交警部门更是不得不专门派警员在此帮助老人通过路口。

　　根据拉萨市公安局交警支队车辆管理所最新统计数据显示，截至2009年5月，拉萨市私家车数量达到64441辆。由此计算，拉萨市目前平均每4人便拥有一辆私家车。

　　在这座古老的城市，如今生活着的市区人口为27万余人。迅速发展的经济和不断扩大的城市面积，让车辆成为越来越多的人们生活的必需品。

　　而这一数据在两年前的2007年，还不足5万辆。这项最新的统计数据还显示，拉萨市机动车的总数量已达到了82857辆，比上一年增长了4.13％。

　　当次旦旺姆老人的女儿巴桑每天开车接送自己的女儿上学放学的时候，为了不致于上下班迟到早退，她必须踩大油门行驶在拉萨并不算流畅的道路上。

　　“没办法，这两年明显感觉到路上的车多了很多，上下班市区中心几乎每个路口都在不同程度地堵车。”这位年轻的母亲虽然知道踩大油门的危险，但是她想不到更好的解决方法。

　　当巴桑自己在路上快速行驶的时候，也许她已经忘记了自己每天早上对母亲临出门前她说的那句话“路上车多一定要小心过马路。”

　　私家车的增多有赖于这个城市和整个西藏迅速发展的经济。统计数据显示，2008年全年西藏生产总值完成395.91亿元，同比增长10.1％；城镇居民人均可支配收入12482元，同比增长12.1％。

　　私车的确也给人们带来越来越多的便利。每年西藏人最喜欢“过林卡”即郊游季节到来的时候，有车的人们在周末纷纷前往郊区呼吸新鲜空气；休假期间带上家里人开车出一趟远门也是有车的人们经常做的一件事情。

　　然而，当私车越来越多，这个市区面积仅60平方公里的城市也多了一种“负荷”。

　　堵车这种都市病正在“袭击”拉萨。如同巴桑女士所说，每到上下班的时间，拉萨几条主要街道都会出现或长或短的堵车景象，虽然这种现象还很初级。

　　这是拉萨走向繁华的一个标志，但也是都市人最烦心的一件事情。

　　“我现在真不想开车上班，路上车太多了。”2000年就已经成为有车一族的拉萨青年扎旺有这样的想法。他很怀念刚买车时上路的那份轻松和自在。

　　私车增多给这个城市带来的另一个问题就是停车难。不得不说在早期的城市规划中对停车场规划的严重“缺位”是这个城市决策者们的一个失误。

　　德吉路这条拉萨最著名的饮食娱乐一条街，每到下午前来吃饭的人们就为何处停车而犯愁。

　　与此同时，车辆的增多也让拉萨市区内的道路显得越来越窄。为了保障行人的安全，交警部门只能把拉萨市区内几条道路改成单行道。

　　车辆的增多让拉萨人越来越烦恼的同时，很多汽车经销商的销售额却在不断上升。据西藏地方媒体报道，在今年“五一”期间，拉萨几个较大的汽车经销商销售额都比去年同期有所增长。